Annons:
Etikettarmen
Läst 5412 ggr
ElLobo
12/15/12, 9:48 AM

Fpl 51, Piper PA-18 Super Cub

Piper Super Cub är ett av världens mest kända flygplan.

PA-18-160Foto: Towpilot. Bild från Wikipedia Commons 2012-12-15.

Piper PA-18 Super Cub är ett högvingat, enmotorigt flygplan med sporrhjul och plats för två personer, och är ett av världens mest kända flygplan.

Arméflyget fick 1958 sex stycken PA-18-150. Dessa gavs beteckningen Flygplan 51A (Fpl 51A). Ytterligare sex flygplan levererades året efter, och de fick beteckningen Fpl 51B. 1963 fick arméflyget ytterligare sex Fpl 51B som ersättning för de Fpl 51A de hade, och som nu såldes ut till olika flygklubbar. 1966 kom sista leveransomgången: sex Fpl 51B.

Flygplanet användes främst till skolflygning samt för eldobservation och eldledning.

Fpl 51B användes fram till 1973-74, då de såldes till KSAK och landets flygklubbar. Som ersättning för dessa anskaffade försvaret 20 stycken Fpl 61 Bulldog.

Källor och länkar:

Flygplankort 1978, M7745-500062

Wikipedia sv 2012-12-15

Annons:
[Jimmy.L]
12/15/12, 10:24 AM
#1

Den tror jag nog har sätt under en flyguppvisning för många år sen.

ElLobo
12/15/12, 1:16 PM
#2

Ja, många flygklubbar använder planet för att bogsera upp segelflygplan.

[Björn.B]
12/15/12, 1:38 PM
#3

Hur går det till vid eldobservation är det inte risk att den kunde skjutas ner då?

[julatopp7018]
12/15/12, 3:14 PM
#4

Såg troligen denna modell vid Bromma flygplats för inte så länge sen.

JanGBG
12/15/12, 5:41 PM
#5

#3 Det var en cirkus som hette att duga!

Var med om det just med detta plan på 1960 talet på en av gud glömd plats vid namn Villingsberg i Värmland.

Planet låg nere i trädtopps höjd inom eget område (eller luftvärns säkert).

Signalisten (bp-plats skjutande förband) på marken höll hela tiden kontakt med planet. På order från skjutbordet började han räkna högt i radion från 60 sek och ner, då gick planet med så brant och snabb stigning det kunde för att plana ut på 0. Då skulle granaterna ligga i målet, eldledaren skulle göra observation, planet dyka ner i säkerhet, och när det var nere igen gav eldledaren sin obsarvatuion i radion.

Alltså Upp och vänd, på sin obsarvationshöjd bara några sekunder.

Du för står att det bara var vana garvade officerare, som lyckades som eldledare under sådana förhållanden. Vi andra tyckte det var svårt att stå på marken och göra obsarvationen.

Eldobsarvation från luften började användas på 1910 talet, då var ju luftvärnet inte ens uppfunnet. Under Världskrigen var det en av de bästa eldledar sätten. Men då använde man inte det "Svenska sättet" MÄNGDER av eldobsarvationsplan blev nerskjutna.

[Björn.B]
12/15/12, 7:35 PM
#6

#5 Tack för förklaringen.

Annons:
ElLobo
12/16/12, 11:55 AM
#7

.

ElLobo
12/17/12, 4:00 PM
#8

Mer fakta och fler bilder finns på nedanstående länk.

Länk: Fpl 51 - Piper PA-18 Super Cub (1958-1974)

Upp till toppen
Annons: