Efter att ha flugit från fabriken i Finland, via första helikopterskvadron i Luleå, finns nu den första insatsberedda helikopter 14 på Malmen. Maskinen lämnades formellt över till Flygvapnet idag och flottiljchefen överste Magnus Westerlund konstaterade att det var ännu en milstolpe i Helikopterflottiljens historia som nu passerades.

http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2013/12/nya-helikoptern-har-landat/

Under sitt besök i Östergötland idag besökte Carl Bildt Helikopterflottiljen. Ministern fick även en kort flygtur i HKP14.

Den nedläggningshotade flygverkstaden på F17 i Kallinge kan bli kvar ytterligare ett år. Flygverkstaden som ska läggas ner för att spara pengar utför tillsyn på Jas Gripen.            

http://www.corren.se/sverige/vill-ej-lagga-ner-flygverkstad-6726287-artikel.aspx

Vart flyttar man verksamheten då till för underhåll är ju ett måste?

Räddningstjänsten fick på måndagseftermiddagen rycka ut till flygplatsen i Linköping efter att ett Gripenplan larmat om problem.

http://www.corren.se/ostergotland/linkoping/gripenfick-problem-fore-landning-6725539-artikel.aspx

Det är tänkt att dela upp jobbet på de två verkstäderna som är kvar, Luleå och Såtenäs, som därmed behöver utöka personalen.

#5 Skönt att det gick bra vid landningen och att dom kan hitta felet.

Avvecklingen av flygverkstaden i Ronneby skjuts upp ett år. Det förslaget lämnar Tomas Salzmann, chef för FMV:s verksamhetsområde FSV, vid dagens samverkansmöte med de fackliga organisationerna.

 http://www.fmv.se/sv/Nyheter-och-press/Nyheter-fran-FMV/Successiv-avveckling-av-flygverkstad-Ronneby/

Ja, det är alltid svårt med flytt och neddragningar. Även om de lägger ned verkstaden i Ronneby så vill det till att personalen flyttar med eller att det går att nyanställa på de aktuella orterna. Men visst är en besparing på kanske 20 miljoner årligen inte att förakta.

Håller med.

Hur kan man spara runt 20 miljoner på en flytt?

De räknar väl med samlokaliseringsvinster. De slipper ju verkstadslokalerna i Kallinge och så kanske det inte behövs lika mycket utrustning i två verkstäder även om de blir lite större, som det behövs i tre.

FMV skriver att Kallinge är den plats där det finns minst antal tillgängliga tillsynsplatser för flygplan och de sparade pengarna är pengar som de räknar med kan gå direkt tillbaka till Försvarsmakten.

Fråga har man kvar bas 90 idag?

#14: Jag tror att det systemet försvann runt sekelskiftet.

Vad konstigt Bas 90 var väl tänkt att just ha reservbanor då huvudbanorna kunde bli utslagna. Vad har dom då tänkt landa och starta ifrån.

Säg det. För tiotalet år sedan fanns omkring 100 landningsbanor, nu finns inte många kvar.

Jag läste i Chefsingenjörens blogg om just Bas-90, och han skriver bland annat:

"Varför har vi då lagt ner BAS-90?

* Problemet med spridning är att det kräver mycket personal. Värnpliktsarmén var idealisk för detta. Det nya insatsförsvaret har inga som helst personella resurser för att bedriva denna typ av verksamhet och därmed så finns inga basbataljoner.

* Eftersom vi fokuserar vår ekonomi på internationella insatser så är detta en del av det nationella försvaret som fått stryka på foten. Inte för att det är omodernt, men för att vi inte har råd längre."

Läs gärna hans blogg, det finns mycket tankvärt där.

Ytterst märkligt när man vet om sårbarheten efter två krig.

Ett femtiotal ryska och ukrainska spaningsplan har landat på F17 i Kallinge och tankat de senaste tolv åren. Planen har mellanlandat på väg ut för att filma internationella flygbaser.

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=105&artikel=5776899

Ja, Open Skies gör ju att de deltagande länderna kan inspektera varandra. Och använda flygplatser där det behövs.

Intressant artikel visste inte att man tillät dom tanka där.

Pengar till försvaret 😉.

Såg att en postade länken till chefingenjören i en annan tråd

http://chefsingenjoren.blogspot.se/2010/07/lfs-2025-del-2-flygbassystemet.html

Om flygbassystemen som fanns förut och hur man nu tänker istället använda sig av luftvärnsrobotar som förvar åt befintliga baser. Han har rätt i bloggen att en sådan försvar inte är vattentät och att en fiende kan slå ut basen vilket gör att antal baser kraftigt reduceras. Borde man då inte satsa på Gripen plan med vertikal landning det skulle ju göra att vi i framtiden inte blir så beroende av just landningsbanor?

F varianten som kommer har ingen vertikal landning men det har väl funnits idéer om att ha det i framtiden?

Bas 90 kan ju inte ha kostat mycket en rak bilväg och så en bränsle pump i marken?

Underhåll kostar och det saknas personal till det.

Mest intresserad om en vertikal landning skulle löna sig mer att använda sig av.

VTOL-plan får ju med betydligt mindre last än vad som kan tas med i konventionella plan. Det är därför en del hangarfartyg med VTOL-plan är utrustade med en liten backe för att planen ska kunna starta på vanligt sätt, även om det är kort. Oftast är det tillräckligt.

Då var det mysteriumet löst. Ja då är frågan om vi inte behöver längre räckvidd på luftvärnsrobotar om baserna ska försvaras.

En tom tank i marken och en rak vägbana kan väl inte kosta något?

Underhåll, det är underhållet som kostar pengar. Det räcker inte med start- och landningsbana, det måste finnas klargöringsplatser, uppställningsplatser, transportvägar och mycket annat.

Inte klokt på hur man kan spara in på det. Då får dom väl landa i Norge vid ett krig.

Landa går ju att göra på alla raka vägar, men sedan ska det mer grejor till när det är dags för dem att gömmas, tankas eller lastas o s v.

Går det att skydda baserna mot robotar och missiler?

Allting går, men då är det ju frågan om man ska kalla det vägbaser eller inte. Självklart har även vägbaser ett försvar men inte lika starkt som på t ex krigsbaserna.

Sverige baserar incidentberedskap på Gotland på grund av det som händer i Ukraina.

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=94&artikel=5800034

Tänk hur det kan svänga snabbt en gång kunde man mobilisera 22.000 man på ön.

http://www.dn.se/nyheter/sverige/f17-chefen-pa-gotland-det-kanns-ensamt/

En gång flera 1000 anställda idag 15 officerare. Det är verkligen en nerdragning.

Sverige deltar i Natoövning

När militäralliansen Nato under tisdagen och onsdagen drillar flygsamverkan över Baltikum deltar även två svenska Jas 39 Gripen-plan, meddelar Försvarsmakten.

Länk: Sverige deltar i Natoövning

Det är väl mycket ovanligt att se svenska plan i baltikum?

#39 kan detta ha någon koppling till händelserna på Krim och vår solidaritetsförklaring? Är detta ett sätt för FM att visa att de är beredda att backa upp de fina orden i solidaritetsförklaringen med handling?

#40 Kan va så läste på ett forum att även Storbritannien deltar med massa plan till denna övning.

Försvarsmakten satsar 130 miljoner kronor på att bygga ut Uppsala flygplats på Ärna. Bland annat så ska landningsbanor rustas upp och teknik förbättras, främst i syfte att kunna ta emot Försvarsmaktens tyngre transportplan.

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=114&artikel=5846837

#43 Det låter trevligt.

Vad har man för verksamhet i Uppsala idag?

Vad jag vet så är det inte så mycket. Landar lite flyg här ibland. På våren brukar några Jas-plan öva inför sommarens flyguppvisningar, tror jag.

Man har idag ingen större verksamhet på Ärna. Fast nu när man ska renovera startbanorna kommer man få fler plan.

Skyddsvästarna som används till försvarets helikopter 16 på helikopterflottiljen Malmen i Linköping har gett personal allergiska reaktioner. Personalen som packat upp de nya västarna har till exempel fått blåsor på huden och rinnande näsa.

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=160&artikel=5858475

På fredag startar flygvapenövningen, FVÖ 14. Luftstridskrafterna, Flygvapnet och Luftvärnet, och hemvärnet övar i södra Sverige. Ca 3300 personer deltar. baser som skall användas är: Ronneby, Hagshult, Såtenäs, Malmen och Visby. Luftvärnet utgångsgrupperar någonstans kring Oskarshamn. Redan idag "tjuvstartar" markförbanden med att omgruppera till respektive bas. militärkonvojer kommer att påträffas.

FVÖ 14 http://www.forsvarsmakten.se/sv/var-verksamhet/ovningar/flygvapenovning-2014/

Fortsättning i del 3.