# Arköklass Author: [Borttaget] ![](http://uploads.ifokus.se/uploads/9bd/9bd8a20eecd492bc34b29954c6868648/800px-2.jpg) Foto [commons.wikimedia](http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Blid%C3%B6_1977_1.jpg) Då man inte hade kunskap om att bygga så stora fartyg i trä, så gjordes omfattande studier av liknande fartyg byggda i USA och Tyskland. Erfarenheter därifrån visade att minsvepare av den tidigare Hanöklassen som var byggda av stål och som var utrustande med elektriska avmagnitiseringsslingor inte gav ett fullgott skydd mot magnetiska minor. Inte ens träbåtar byggda på metallspant gav ett fullgott skydd då minornas känslighet ökats drastiskt. Därför beslutade man att skroven skulle vara försedda med tre skikts furuplankor som skulle limmas mot varandra, detta för att undvika metallspant som kunde ge upphov till magnetiska fält. Fartygen innehöll ändå, även om de var byggda på träspant, så mycket material i form av generatorer och andra ferritiska objekt att de trots allt måste förses med "antimagnetslingor" som kalibrerades i särskilda magnet- banor, lokaliserade i olika hamnar till exempel i Karlshamn. Kungliga marinförvaltningen beställde våren 1955 konstruktion och byggnad av de tre första minsveparna i klassen. HMS _Arkö_, HMS _Spårö_ och HMS _Karlsö_ byggdes vid Oskarshamns varv med Fisksätra varv som underleverantör för skroven. Fisksätra varv hade aldrig tidigare byggt så stora träbåtar så omfattande modifieringar och utbyggnad av produktionslokaler fick göras. HMS _Arkö_ sjösattes som första båt i serien 21 januari 1957 och bogserades därefter till Oskarshamns varv för utrustning och färdigställande. Samtidigt hade byggnationen av de övriga båda fartygen fortskridigt och _HMS Spårö_ kunde sjösättas 1 juli 1957 och HMS _Karlsö_ 20 december 1957. Fisksätra varv fick därefter beställning på skroven till HMS _Iggö_, HMS _Skaftö_ och HMS _Vållö_. Utrustning av HMS _Iggö_ och HMS _Skaftö_ skedde vid Kalmar varv och HMS _Vållö_ utrustades vid Helsingborgs Varfs AB. Vid samma tidpunkt lades order på de resterande sex skroven hos Karlskronavarvet, varav HMS _Aspö_, HMS _Hasslö_ och HMS _Vinö_ även kom att utrustas där. HMS _Nämndö_ och HMS _Blidö_ utrustades vid Helsingborgs Varfs AB och HMS _Stysrö_ vid Kalmar varv. Fartygen utrustades med motorer från Daimler-Benz av aluminium och brons. Även sveputrustningen var tillverkad av aluminium eller rostfritt stål. Detta för att så lite som möjligt av fartygen skulle vara av magnetiskt material som kunde påverka minor. Tidigt började fartygen få problem med läckande däck. Redan 1965 började det upptäckas rötskador på de tidigaste fartygens däck. Man gjorde prover med att byta däcket på HMS _Hasslö_ mot glasfiberarmerad polyester med fullgott resultat. Fartyget utrustades då också, liksom även de övriga fartygen i dåvarande 412:e (1968) minsvepardivisionen, med kupol över kanonen (enkel 40 mm Bofors) och centralt automatiskt målsökande riktsystem styrt från bryggan, dock ej från styrhytten, vilket med dåtidens teknik var praktiskt omöjligt. I samband med halvtidsmoderniseringen rjan av 1980-talet fick HMS _Arkö_, HMS _Skaftö_ och HMS _Styrsö_ modernare hydrauliska lyftkranar. De försågs med en kupol över kanonen och fick även en nyare typ av riktsystem för kanonen med automatisk målsökning som även kunde avfyras från styrhytten. Fartygen utrangerades mellan 1981-2005. Källa [sv.wikipedia](http://sv.wikipedia) ## Comment 1 Author: [Borttaget] En spännande klass och väldigt kul att läsa om dom. ## Comment 2 Author: [Borttaget] Ja den här klassen var trevlig att läsa om. ## Comment 3 Author: [Borttaget] Lite förvånad ändå att dom fanns så långt in på 90-talet.