# Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Author: [Borttaget]

![](http://uploads.ifokus.se/uploads/ff2/ff2c5edb327fc372451f27cde2695afe/800px-ch-53ds-landing.jpg)

När USA:s flotta tog SH-3 Sea King i tjänst i början av 1960-talet begärde marinkåren en mer fältmässig variant för sina behov. Den skulle kunna transportera en hel marinpluton i kabinen eller en artilleripjäs eller terränglastbil som hängande last. Den skulle ha fällbar akterramp som dessutom skulle kunna användas när helikoptern landat på vattnet. Den arméanpassade varianten av _Sea King_ (S-61R) var för liten och hade för klena motorer, men gav ändå värdefulla erfarenheter.

För att möta marinkårens krav konstruerade Sikorsky en förlängd version av S-61R med motorer och rotorsystem kopierade från ”den flygande lyftkranen” Sikorsky S-64 Skycrane. Rotornavet konstruerades om för att göra bladen fällbara. Resultatet blev en kraftfull transporthelikopter som antogs av marinkåren trots stenhård konkurrens av Boeing CH-47 Chinook.

I september 1966 beställde USA:s flygvapen en serie helikoptrar med starkare motorer, lufttankningsbom, fälltankar, defensiv beväpning och räddningswinch för att ersätta HH-3E Jolly Green Giant som flygräddningshelikopter. Dessa fick beteckningen HH-53B _Pave Low_. Det visade sig snart att det var ett stort handikapp att de var begränsade till dagsljusflygning vilket ledde till att helikoptrarna efter hand försågs med FLIR och terrängföljande radar.

**Israel**

I augusti 1968 köpte Israel ett antal CH-53 som började levereras i september 1969. Under utnötningskriget mellan Israel och Egypten användes helikoptrarna i december 1969 i operation Rooster där israeliska specialstyrkor anföll och övertog en egyptisk radarstation som sedan flögs till Israel av _Sea Stallion_\-helikoptrar. Under oktoberkriget användes helikoptrarna för reguljära transportuppdrag, framför allt flygtransport av artilleripjäser och för flygräddning.

![](http://uploads.ifokus.se/uploads/bce/bce7f6cee086dbdd3693d6f69aabf8e5/800px-ch-53d-sea-stallion-spewing-flares.jpg)

En CH-53D demonstrerar sin förmåga att fälla facklor.

### Suez och Persiska viken

Efter oktoberkriget stationerade amerikanska flottan 1974 tolv RH-53D ombord på USS _Inchon_ och USS _Iwo Jima_ i östra Medelhavet för att svepa suezkanalen fri från minor (operation Nimbus Star).

Divisionen fick återvända till mellanöstern 1987 för att svepa minor i Persiska viken under operation Earnest Will.

![](http://uploads.ifokus.se/uploads/a55/a55a247cc5102570647131fd4025f603/800px-us-navy-080711-n-9500t-132-two-ch-53-sea-stallions-idle-on-the-flight-deck-of-the-amphibious-assault-ship-uss-bonhomme-richard-lhd-6.jpg)

Två CH-53 klara att starta ombord på USS _Bonhomme Richard_.

### Iran

Eftersom USA hade stött shah Mohammad Reza Pahlavi gick revolutionärer under iranska revolutionen till angrepp mot USA:s ambassad i Teheran och tog ambassadpersonalen som gisslan. Därför genomförde USA i april 1980 Operation Eagle Claw där gisslan på ambassaden skulle fritas med våld. De flesta helikoptrarna lyckades landa på den improviserade flygbasen _Desert One_ inne i Iran där de skulle fylla på bränsle som transporterats dit av _Hercules_\-flygplan. Dessvärre råkade flera av helikoptrarna ut för mekaniska fel och andra olyckor som gjorde att operationen måste avbrytas.

Källa [sv.wikipedia](http://sv.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_CH-53_Sea_Stallion)

## Comment 1
Author: [Borttaget]

Den är väldigt bred.

## Comment 2
Author: [Borttaget]

Den här är väl ersatt av den andra?

## Comment 3
Author: [Borttaget]

Av super ja!

## Comment 4
Author: [Borttaget]

Hur väl funkar det att släppa facklor mot robotar?

## Comment 5
Author: [Borttaget]

Facklan håller samma tempratur nu mer som flyg/helikoptern har.

## Comment 6
Author: [Borttaget]

Men luras roboten av det då?

## Comment 7
Author: [Borttaget]

Ibland, beror på vilken robot som används.

## Comment 8
Author: [Borttaget]

Okej.

## Comment 9
Author: [Borttaget]

Vissa robotar har förbättras så som inte ska bry sig om facklor/ remsor och radarstörning.