# FFVS J 22 Author: ElLobo ![J 22](http://uploads.ifokus.se/uploads/5b7/5b752aaa9632684bc59e0a67ae1c6baf/800px-ffvs-j-22-01.jpg)_Foto: Towpilot. Bild från [Wikipedia](http://commons.wikimedia.org/wiki/File:FFVS_J_22_01.jpg)._ Under andra världskriget var bristen på flygplan i flygvapnet väldigt stor, och flera försök gjordes med köp från andra länder. När några köp lyckade, så avbröts många gånger leveranserna för att planen behövdes i kriget, och Sverige tvingades till andra lösningar. Saab hade fullt upp med Saab 17 och 18, och andra fick ta vid. Det blev FFVS (Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm) som tog fram det lilla jaktplanet J 22. Prototypen till **FFVS J 22** flög första gången i september 1942 och var världens snabbaste flygplan i förhållande till motorstyrkan. Serieleveranserna inleddes i oktober 1943, när F 9 på Säve erhöll sina första flygplan från FFVS. De första 113 flygplanen kom att levereras med Twin Wasp-originalmotorer inköpta från Tyskland, som i sin tur tagit dem som krigsbyte i Frankrike. J 22 tillverkades i två varianter främst avseende beväpning: * J 22A beväpnad med 2 × 7,9 mm ksp M/22 och 2 × 13,2 mm automatkanoner M/39A * J 22B beväpnades med 4 × 13,2 mm automatkanoner M/39A. Totalt tillverkades förutom två prototyper 141 st J 22A och 57 st J 22B. Redan när J 22 beställdes fanns tanken hos flygvapnet att använda flygplanet för spaning men eftersom bristen på jaktflygplan var störst fick den varianten företräde vid tillverkningen. 1944 inleddes ett modifieringsprogram av 21 stycken J 22. Flygplanen utrustades med kamerafästen. ' Prototypflygplanet blev klart i december 1944 och levererades till F 9 för utprovning och tjänstgöring. I januari 1946 överfördes flygplanet till F 3 på Malmslätt för. Det andra modifierade flygplanet levererades i augusti 1945 till F 3. I och med freden 1945 minskade behovet av spaningsflygplan samtidigt som tillgången på begagnade flygplan från utförsäljningar i Europa var stor. Därför bestämde Flygvapnet i slutet av året att vidare satsningar på S 22 skulle avbrytas. De nio S 22 som hunnits tas i tjänst modifierades tillbaka till J 22. Två stycken J 22A och sju stycken J 22B modifierades. Skillnaden mellan varianterna var främst beväpning, vikt och maxhastighet. * S 22A var beväpnad med 2 × 7,9 mm ksp och 2 × 13,2 mm automatkanoner * S 22B var beväpnad med 4 × 13,2 mm automatkanoner _Fakta och länkar_: [Wikipedia](http://sv.wikipedia.org/wiki/FFVS_J_22) [Sunnersberg](http://www.sunnersberg.com/flygplan/j-22.htm) [Avrosys](http://www.avrosys.nu/aircraft/Jakt/113J22.htm) ## Comment 1 Author: [Borttaget] Finns det några plan idag som används, då tänker ja inte på förvaret utan mer civila som äger och visar upp flygplanet. ## Comment 2 Author: ElLobo #1: Menar du J 22 eller rent allmänt? Vad gäller J 22 så är det detta det enda flygande exemplaret som finns kvar. ## Comment 3 Author: [Borttaget] Okej tänkte mer på om det fanns fler av den. ## Comment 4 Author: ElLobo #1: Men tänker man rent allmänt så finns det både en del privatägda före detta militärplan och musei-, organisations- eller föreningsägda plan. Bland annat finns ju Swedish Air Force Historic Flight med alla sina flygplan. [SwAFHF](http://swafhf.se/) opererar bara flygplan som är civilregistrerade (J 29, AJS 37, SK 60E, Hawker Hunter, Sk 16A, SK 50, SK 61, DH Vampire). Försvarsmakten opererar de militärt registrerade veteranflygplanen (J 32, J 35). Men det är samma personal som flyger och underhåller flygplanen. ## Comment 5 Author: ElLobo #1, #2: Röd Kalle på bilden i #0 ägs av [Flygvapenmuseum](http://www.flygvapenmuseum.se/) men är placerad hos [F 10 kamratförening](http://www.f10kamratforening.se).